Nový Volkswagen ID.Tiguan konečně oficiálně: Napravuje všechno, co se nám nelíbilo u předchůdců

Elektrická novinka přijíždí s dojezdem až 600 kilometrů, skutečnými tlačítky a zábavou pro spolujezdce.

Světově nejprodávanějším modelem značky Volkswagen je Tiguan, kterého se napříč třemi generacemi a včetně derivátů pro čínský a severoamerický trh prodalo přes 8,3 milionu kusů. Za úspěšné modely lze označit i elektrická ID.4 a ID.5, kterých se od roku 2001 prodalo přes 900 tisíc kusů, navzdory zcela oprávněným výhradám – ovládání dotykovými ploškami, chaotickému ovládání oken a dalším věcem, které zbytečně ztěžovaly užívání jinak povedených aut.

Nyní přichází velká změna, běžný Tiguan dostává elektrického souputníka z řady ID, který nahrazuje modely ID.4 i ID.5. Novinka má na délku 4618 mm, široká je 1855 mm a vysoká 1619 mm. Z hlediska designu využívá aktuální styl Pure Positive, který si klade za cíl nabízet nadčasové tvary autentického SUV, vyzařující stabilitu a robustnost místo oblejších tvarů dřívějších elektrických crossoverů.

Vpředu si můžete všimnout světelného pásu napříč maskou s tmavými prvky, z boků oplášťovaných okrajů blatníků, zezadu pak ID.Tiguan zaujme světelnou lištou a aerodynamickým kšiltem na pátých dveřích. Volkswagen zdůrazňuje, že naslouchal přáním zákazníků, proto má vůz například klasické kliky místo klapek, které využívaly modely ID.4 a ID.5. A snaha vyjít vstříc potřebám zákazníků je vidět i uvnitř.

Palubní deska má zcela novou koncepci. Tedy vlastně novou-starou, s klasickými tlačítky na volantu místo dotykových plošek, otočným ovladačem hlasitosti místo posuvníku a ovládáním klimatizace přes tlačítka. Obrazovka infotainmentu má úhlopříčku 15 palců, digitální přístrojový štít je desetipalcový s možností nechat si zobrazit budíky v retro stylu – včetně rudého maxi dot ukazatele uprostřed, který měly koncernové vozy před mnoha lety. V zásobě ale má i ukazatele ze starých golfů, předchozích tiguanů nebo „brouka.“

Aby obrazovek nebylo málo, nově může mít vůz 12palcový displej před spolujezdcem, který tak získává přístup k multimediálním funkcím nebo hrám. Oproti předchůdcům je zde také nově pojatý středový tunel s dvěma patry a dvojící bezdrátových nabíječek QI s magnetickým uchycením. Vnitřní kliky se nyní vyklápějí směrem nahoru, stejně jako například u modelu T-Roc, pro stahování oken jsou k dispozici čtyři samostatné ovladače místo dřívějších dvou, u kterých bylo nutné přepínat mezi předními a zadními bočními skly.

Z hlediska pohonu budou moci zákazníci volit mezi verzemi Pure s výkonem 140 kW na zadní nápravě a LFP baterií o kapacitě 58 kWh, Pro s pohonem zadních kol o výkonu 210 kW a 77kWh NMC baterií a variantou Pro 4Motion s pohonem všech kol. Ta nabídne celkem 220 kW a využívá rovněž 77kWh baterii.

DC nabíjení bude možné až 105 kW u menší baterie a 165 kW u větší. Nejvyšší dojezd nabídne zadokolka se 77kWh baterií, dle předběžných údajů až 600 kilometrů. Další zajímavá technická data najdete v tabulce níže.

Výroba Volkswagenu ID.Tiguan bude probíhat v německém Emdenu.